對(duì)于鐵運(yùn)分公司而言，無(wú)論是開(kāi)拓裝運(yùn)煤炭的經(jīng)營(yíng)任務(wù)，還是服務(wù)周邊礦井煤炭運(yùn)輸?shù)囊曳焦ぷ鳎夹枰覀儼选爱a(chǎn)品思維、客戶(hù)思維”貫穿始終。下面，我圍繞用“營(yíng)銷(xiāo)”思維抓“生產(chǎn)”這一主題，談三點(diǎn)看法。

一、錨定市場(chǎng)需求，將運(yùn)輸能力鍛造為核心產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力

在營(yíng)銷(xiāo)視角下，運(yùn)輸能力就是我們的核心產(chǎn)品，必須精準(zhǔn)定位其獨(dú)特價(jià)值，并持續(xù)強(qiáng)化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

（一）突出區(qū)位價(jià)值。鐵運(yùn)分公司作為彬長(zhǎng)集團(tuán)內(nèi)部鐵路運(yùn)輸服務(wù)提供方，承擔(dān)著保障煤炭運(yùn)輸暢通的職責(zé)，同時(shí)也是西平鐵路煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)的戰(zhàn)略紐帶。通過(guò)我們，彬州、長(zhǎng)武兩地及周邊優(yōu)質(zhì)煤炭能以最短時(shí)間、最低成本直達(dá)湖北、湖南、江西等核心市場(chǎng)，這是我們開(kāi)拓市場(chǎng)的核心賣(mài)點(diǎn)與競(jìng)爭(zhēng)力基石。

（二）彰顯運(yùn)輸效能。鐵運(yùn)分公司自2015年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，累計(jì)裝運(yùn)煤炭將近1.5億噸，2025年5月31日，胡孟改擴(kuò)建項(xiàng)目正式建成投運(yùn)，建設(shè)有2座萬(wàn)噸級(jí)儲(chǔ)煤倉(cāng)與2套快速裝車(chē)系統(tǒng)，裝車(chē)效率達(dá)5000噸/小時(shí)，投運(yùn)后年運(yùn)力新增300萬(wàn)噸，分公司總裝運(yùn)能力突破2700萬(wàn)噸/年，形成“儲(chǔ)—運(yùn)”一體化綜合服務(wù)格局。這些不僅是生產(chǎn)成果，更是市場(chǎng)攻堅(jiān)的硬實(shí)力，需將高效能轉(zhuǎn)化為客戶(hù)價(jià)值主張，使數(shù)據(jù)成為贏得市場(chǎng)的有力憑證。

二、聚焦乙方定位，以“營(yíng)銷(xiāo)”思維提升運(yùn)營(yíng)服務(wù)質(zhì)效

分公司胡孟改擴(kuò)建項(xiàng)目作為陜煤集團(tuán)重點(diǎn)工程項(xiàng)目，是彬長(zhǎng)集團(tuán)積極響應(yīng)國(guó)家“公轉(zhuǎn)鐵”政策號(hào)召，為滿(mǎn)足內(nèi)部外運(yùn)需求的同時(shí)，主動(dòng)承擔(dān)社會(huì)責(zé)任、解決周邊區(qū)域資源運(yùn)能缺口提出的一項(xiàng)惠及各方的重大投資項(xiàng)目。該項(xiàng)目投運(yùn)后，依托市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)新起點(diǎn)，以“打造全國(guó)鐵路專(zhuān)用線(xiàn)標(biāo)桿企業(yè)”為目標(biāo)，堅(jiān)持“客戶(hù)至上”，用“營(yíng)銷(xiāo)”思維抓服務(wù)，不斷優(yōu)化組織，240分鐘高效完成了5025.2噸精沫煤的卸載任務(wù)，實(shí)現(xiàn)每分鐘卸煤約21噸，為彬長(zhǎng)能源大通道運(yùn)輸能力升級(jí)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

一直以來(lái)，分公司以客戶(hù)需求為導(dǎo)向優(yōu)化產(chǎn)能配置，研發(fā)智能鐵路運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，通過(guò)“智能識(shí)別+人機(jī)協(xié)同”新模式，不斷降低人員勞動(dòng)強(qiáng)度，提高運(yùn)輸安全性能。在運(yùn)輸組織深度優(yōu)化方面，分公司優(yōu)化“生產(chǎn)”流程，在胡孟站增設(shè)站內(nèi)股道，實(shí)現(xiàn)整列“零延誤”發(fā)運(yùn)；對(duì)到站列車(chē)實(shí)行“能裝盡裝”原則，大幅提升了空車(chē)使用率。截至目前，空車(chē)使用率達(dá)99.9%，投入產(chǎn)出效益顯著，為公司的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)穩(wěn)步增長(zhǎng)與可持續(xù)發(fā)展注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。

三、筑牢制度根基，以長(zhǎng)效機(jī)制保障“營(yíng)銷(xiāo)”思維落地

用“營(yíng)銷(xiāo)”思維抓生產(chǎn)、抓服務(wù)，不能靠“一時(shí)熱情”，更不能憑“個(gè)人自覺(jué)”。只有靠制度把“營(yíng)銷(xiāo)導(dǎo)向”固化為“行動(dòng)自覺(jué)”，才能實(shí)現(xiàn)從“量變”到“質(zhì)變”的跨越。

一方面，我們要進(jìn)一步優(yōu)化深化“路企直通”運(yùn)輸組織模式，加強(qiáng)與國(guó)鐵、運(yùn)銷(xiāo)、礦方之間的溝通協(xié)作，構(gòu)建起“產(chǎn)、運(yùn)、銷(xiāo)、路”四方協(xié)作機(jī)制，精準(zhǔn)掌握承認(rèn)車(chē)計(jì)劃、緊盯承認(rèn)車(chē)兌現(xiàn)率、綜合協(xié)調(diào)礦方出煤動(dòng)態(tài)，力求均衡車(chē)數(shù)，讓最先接車(chē)、最快裝車(chē)、最少延時(shí)費(fèi)成為煤炭運(yùn)輸新常態(tài)。同時(shí)，將裝運(yùn)質(zhì)量、市場(chǎng)履約率、運(yùn)營(yíng)服務(wù)端的響應(yīng)速度、服務(wù)滿(mǎn)意度等納入考核體系，倒逼基層單位從“重?cái)?shù)量”向“重質(zhì)量、重服務(wù)”轉(zhuǎn)變。

另一方面，要結(jié)合陜煤集團(tuán)“四種經(jīng)營(yíng)理念”，制定“營(yíng)銷(xiāo)”思維落地實(shí)施細(xì)則，明確基層單位、各部門(mén)在計(jì)劃、質(zhì)量、成本等環(huán)節(jié)的職責(zé)與核心抓手，確保每一項(xiàng)工作都有制度可依、有標(biāo)準(zhǔn)可查。

生產(chǎn)是營(yíng)銷(xiāo)的根基，營(yíng)銷(xiāo)是生產(chǎn)的引擎。相信當(dāng)以客戶(hù)視角重構(gòu)運(yùn)輸組織、用市場(chǎng)語(yǔ)言詮釋技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、將效率優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為客戶(hù)價(jià)值，鐵運(yùn)分公司將以開(kāi)拓者的銳氣、創(chuàng)新者的智慧、決勝者的信念，為公司打造一流煤炭企業(yè)貢獻(xiàn)鐵路力量。（鐵運(yùn)分公司副總經(jīng)理 陳平）