近日，彬長(zhǎng)集團(tuán)鐵路運(yùn)輸分公司迎來(lái)一位特殊的“安全衛(wèi)士”——盡頭線防沖撞緊急放風(fēng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)在DF12內(nèi)燃機(jī)車(chē)測(cè)試完成并投入使用，為企業(yè)安全生產(chǎn)筑牢堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

近年來(lái)，隨著煤炭裝運(yùn)任務(wù)逐漸增大，內(nèi)燃機(jī)車(chē)在調(diào)車(chē)作業(yè)和單機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，機(jī)車(chē)速度較慢，由于受線路條件限制（如曲線等）、霧雪雨天影響和作業(yè)人員間斷瞭望、速度控制不當(dāng)?shù)龋自斐蓻_撞車(chē)擋和越過(guò)終端從而容易造成機(jī)車(chē)冒進(jìn)、撞擊擋車(chē)器調(diào)車(chē)事故。為防止該類事故的發(fā)生，分公司創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)研發(fā)了盡頭線防沖撞緊急放風(fēng)系統(tǒng)，通過(guò)試運(yùn)行，當(dāng)機(jī)車(chē)以5 km/h時(shí)速牽引整列重載車(chē)輛時(shí)，車(chē)輛滑行距離小于10米；當(dāng)機(jī)車(chē)以5 km/h時(shí)速牽引整列空載車(chē)輛時(shí)，車(chē)輛滑行距離小于5米；當(dāng)機(jī)車(chē)以1km/h時(shí)速單機(jī)運(yùn)行時(shí)，滑行距離小于0.2米。該系統(tǒng)的投入使用，防止機(jī)車(chē)車(chē)輛越限事故的發(fā)生，對(duì)分公司鐵路行車(chē)安全提供了堅(jiān)實(shí)保障。

據(jù)了解，該系統(tǒng)裝置地面監(jiān)測(cè)主站安裝于鐵路盡頭線車(chē)檔處，通過(guò)太陽(yáng)能電池板及蓄電池提供電力，采用電磁諧振探測(cè)和無(wú)線數(shù)字傳輸電臺(tái)技術(shù)，當(dāng)機(jī)車(chē)車(chē)輛在鐵路線路盡頭線作業(yè)時(shí)，地面主站實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)機(jī)車(chē)車(chē)輛的車(chē)輪信號(hào)，當(dāng)檢測(cè)到機(jī)車(chē)車(chē)輪信號(hào)越限時(shí)該系統(tǒng)能在0.3秒內(nèi)使機(jī)車(chē)車(chē)輛緊急放風(fēng)，強(qiáng)迫機(jī)車(chē)制動(dòng)，防止車(chē)輛溜逸沖出線路造成鐵路交通事故。

彬長(zhǎng)集團(tuán)鐵路運(yùn)輸分公司此次新增盡頭線防沖撞緊急放風(fēng)系統(tǒng)，不僅是技術(shù)裝備的升級(jí)，更是對(duì)安全生產(chǎn)紅線意識(shí)的深度踐行。下一步，將針對(duì)系統(tǒng)的穩(wěn)定性、安全性等各類工況進(jìn)行全方位測(cè)試，密切監(jiān)測(cè)各項(xiàng)性能指標(biāo)的波動(dòng)情況，確保煤炭運(yùn)輸安全高效運(yùn)行。（王英楠 權(quán)永剛）