裝車倉溜煤槽烏金滾滾、內燃機車站場內來回穿梭……進入2025年，鐵運分公司作業(yè)現(xiàn)場呈現(xiàn)出一派以實干開創(chuàng)美好未來的新年新氣象，干部職工們紛紛許下自己的新年愿望。

“最強大腦”南繼鵬：信號暢通就是我最大的新年愿望

“歲末年初的關鍵時期，必須做好鐵路信號安全巡檢、監(jiān)管工作，閉環(huán)消除風險隱患，保證列車運行暢通作業(yè)。”1月15日上午9點，分公司工電車間鐵路信號維護工南繼鵬在信號機械室一邊排查安全隱患一邊說。

南繼鵬來到分公司已有5年時間，負責大佛寺小莊站鐵路信號日常維護與檢修。信號設備是鐵路列車運行的關鍵設備，24小時不間斷地指揮著列車運行，堪稱鐵路列車的“眼睛和耳朵”。因而，機智靈活應對各類問題，確保火車運行“耳聰目明”，對于鐵路信號作業(yè)人員來說，這是他們的職責，同時也是艱巨的考驗。而南繼鵬就是這方面的專家，由于技術扎實、經驗豐富、能力強勁，同事們稱他是“鐵路信號上的‘最強大腦’。”

南繼鵬說，2025年自己最大的新年愿望，就是精檢細修，時刻守護彬長礦區(qū)運輸大動脈安全暢通。

“技藝匠人”權永剛：認真做好創(chuàng)新創(chuàng)效助力降本增效

“降本增效是企業(yè)高質量發(fā)展的永恒課題，只有不斷學習、不斷實踐，才能拓展自身創(chuàng)新思路，更好地服務公司生產。”近日，權永剛組織青年職工召開創(chuàng)新項目座談會時說道。

權永剛是分公司科技創(chuàng)新工作中耳熟能詳?shù)摹凹妓嚱橙恕保撠煂C車電氣室設備的檢測與維護，從事8年機車檢修工作的他，精通軟件開發(fā)、代碼編程等方面的技能。為了節(jié)省成本、降低職工勞動強度，他積極開展“五小”發(fā)明、創(chuàng)新創(chuàng)效工作，利用軟件編程，研發(fā)了裝車倉首套JDRH-P智能潤滑系統(tǒng)，有效提升了設備運行效率，降低了油料消耗。

權永剛說，新的一年，要繼續(xù)提升自身業(yè)務技能，做好“師帶徒”工作，帶領創(chuàng)新工作室成員做好修舊利廢、創(chuàng)新創(chuàng)效工作，用實際行動為企業(yè)降本增效貢獻更多力量。

“行車中樞”喬博：高效組織行車是我新年工作的要求

“一開年，車站運量增加，各崗位要嚴格落實作業(yè)標準，各環(huán)節(jié)銜接有序，確保每一趟列車的安全正點和暢通。”班前會上，列車調度指揮員喬博對行車工作強調道。

胡家河孟村站承擔著胡家河礦、孟村礦的煤炭運輸任務，進入2025年以來，日均裝運列車8列，日常作業(yè)過程中，列車調度指揮員需要及時與貨運員、列車檢查統(tǒng)計員、放煤裝車工、列車調車員積極溝通，根據(jù)現(xiàn)場情況確認股道，遇到緊急情況還需及時調整股道。這僅是一趟列車接發(fā)的基本流程，同時還得利用間隙進行本務機車轉線作業(yè)。

喬博說，每天接車發(fā)車越多，越要認真，新的一年，我要不斷提升業(yè)務能力，高效指揮行車作業(yè)，為分公司發(fā)展“增磚添瓦”。（雷霆）

編輯：達文娟